國(guó)內(nèi)大型旅檢大樓網(wǎng)架提升就位 安裝量30000噸
時(shí)間：2016/4/14 16:29:09
由格力地產(chǎn)投資建設(shè)，中建鋼構(gòu)有限公司承擔(dān)鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的世紀(jì)工程港珠澳大橋珠?？诎堵脵z大樓鋼結(jié)構(gòu)工程正式迎來(lái)網(wǎng)架提升就位。其中旅檢屋蓋共分為6個(gè)提升分區(qū)，本次提升分區(qū)面積2.6萬(wàn)平方米，提升高度約20米，重量約4000噸，設(shè)32個(gè)提升點(diǎn)，累計(jì)投入設(shè)備135臺(tái)，此次的提升面積及重量均為國(guó)內(nèi)旅檢大樓大規(guī)模。
項(xiàng)目位于珠海拱北附近海域，兩側(cè)有施工棧橋連接珠海和澳門(mén)，棧橋是人員進(jìn)出項(xiàng)目、運(yùn)載構(gòu)件物資的路徑。然而，棧橋限重70噸，鋼結(jié)構(gòu)施工需要多臺(tái)100噸以上吊裝設(shè)備和大型構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部將如何安全運(yùn)送島上，是困擾項(xiàng)目的道難關(guān)。項(xiàng)目部從深化設(shè)計(jì)上著手，通過(guò)合理調(diào)整鋼構(gòu)件分段，降低構(gòu)件重量，并尋找可拆卸式履帶吊設(shè)備進(jìn)行拆分運(yùn)載，終于攻克了施工棧橋限重70噸的難題。
原定的腳手架支撐、塔吊安裝方案都不能滿足現(xiàn)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工的需要，項(xiàng)目部面臨新的一道難題，他們通過(guò)多次計(jì)算模擬論證，在旅檢A區(qū)首次引入大面積雙曲面網(wǎng)架累積提升技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安裝，克服了階梯式樓梯設(shè)備站位困難和雙曲面網(wǎng)架高空安裝定位困難的技術(shù)難題；在交通中心區(qū)域通過(guò)自主設(shè)計(jì)大型履帶吊行走軌道，實(shí)現(xiàn)了大型履帶吊上樓板吊裝作業(yè)，規(guī)避了鋼結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)對(duì)土建塔吊的過(guò)度依賴(lài)。
30000噸制作安裝量，97258平方米網(wǎng)架，對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目人員就進(jìn)入緊張有序的備戰(zhàn)中，項(xiàng)目部以項(xiàng)目進(jìn)度為主控，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，合理配置構(gòu)件和資源計(jì)劃。
構(gòu)件供應(yīng)是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。為應(yīng)對(duì)緊張的工期，項(xiàng)目部以制作廠優(yōu)勢(shì)制造廠為支撐，迅速啟動(dòng)構(gòu)件制造，確保每月產(chǎn)量達(dá)5000噸以上。解決了產(chǎn)能問(wèn)題，發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)又遇到構(gòu)件大量扎堆。為此，項(xiàng)目部派遣專(zhuān)人駐廠監(jiān)督構(gòu)件制造全過(guò)程，現(xiàn)場(chǎng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行跟蹤，并安排人員24小時(shí)待命將構(gòu)件車(chē)接進(jìn)場(chǎng)。
上萬(wàn)平方米的網(wǎng)架拼裝是一項(xiàng)巨大的工程，由于鋼結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)交叉施工的影響，網(wǎng)架拼裝缺乏工作面，無(wú)法按計(jì)劃施工。面對(duì)困境，項(xiàng)目部立即展開(kāi)攻關(guān)，通過(guò)采用自主創(chuàng)新的移動(dòng)式拼裝操作平臺(tái)的方法化解了困境。該方法創(chuàng)造性地對(duì)網(wǎng)架拼裝進(jìn)行兩次分解，由原計(jì)劃的樓面原位拼裝轉(zhuǎn)變?yōu)橄仍诘孛孢M(jìn)行一次小單元拼裝，樓面進(jìn)行二次小單元組拼，實(shí)現(xiàn)了提前45天插入拼裝工作。
從嚴(yán)從細(xì)精益控質(zhì)量
工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確?！棒敯嗒?jiǎng)”，項(xiàng)目部堅(jiān)持“管理制度為綱，管控流程為魂”的方針，對(duì)內(nèi)外部流程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。編制質(zhì)量管理體系及質(zhì)量策劃，外派專(zhuān)門(mén)駐廠人員，監(jiān)造構(gòu)件外觀、尺寸、油漆、原材取樣及探傷，參與質(zhì)量觀摩會(huì)，展示專(zhuān)業(yè)質(zhì)量水平。
工程鋼柱大量采用國(guó)內(nèi)建筑領(lǐng)域罕見(jiàn)的Q460D高強(qiáng)度鋼材，板厚達(dá)70毫米。海島空氣濕度大，大風(fēng)大雨天氣頻繁，加大了焊接難度。項(xiàng)目部編制專(zhuān)項(xiàng)方案，嚴(yán)格使用三防布嚴(yán)密搭設(shè)焊接操作棚，詳細(xì)記錄焊前預(yù)熱、層間加熱、焊后保溫等工藝參數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行焊接實(shí)名制，責(zé)任到人。
據(jù)悉，港珠澳大橋珠海口岸是世紀(jì)工程港珠澳大橋的重要配套項(xiàng)目之一，項(xiàng)目位于珠澳口岸人工島，是我國(guó)內(nèi)陸連接香港和澳門(mén)的口岸，建成后將是港珠澳三地經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化交流的重要紐帶。項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程總建筑面積50.23萬(wàn)平方米，施工內(nèi)容主要分布在旅檢A區(qū)、旅檢B區(qū)、交通中心和交通連廊4個(gè)分區(qū)。建筑設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本的理念，造形圓潤(rùn)，人工島建筑群形成三點(diǎn)一線的規(guī)劃格局，寓意著“一地三通，如意牽手”。
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